Hậu quả thị trường Ngành công nghiệp tái chế phế liệu của Ả Rập Saudi đang chuyển sang giai đoạn công nghiệp hóa hơn.và bảo trì công nghiệp thường đến như là cồng kềnhĐồng thời, hiệu quả vận chuyển đang trở thành một động lực chi phí chính: phế liệu lỏng lẻo tạo ra mật độ tải thấp, nhiều chuyến xe t...
Cơ sở thị trường: Tại sao thị trường phế liệu của Senegal đang hướng tới "đường chuẩn" Hệ sinh thái tái chế và buôn bán phế liệu của Senegal đang trở nên có cấu trúc hơn mỗi năm.và hoạt động công nghiệp liên quan đến nhập khẩuĐồng thời, chi phí logistics vẫn là một biến số chính, và người mua ngày c...
Hậu quả thị trường Tại Senegal, các nhà sản xuất phế liệu và tái chế kim loại ngày càng tập trung vào việc giảm chi phí vận chuyển mỗi tấn, cải thiện tổ chức nhà sản xuất và vận chuyển nhất quán hơn.Phế liệu lỏng lẻo chiếm không gian có giá trị, làm chậm việc xử lý, và thường tải không hiệu quả, để ...
Hậu quả thị trường Trong thị trường tái chế phế liệu của Hoa Kỳ, các nhà khai thác liên tục cân bằng chi phí vận chuyển mỗi tấn, hiệu quả lao động và lịch tải xe tải chặt chẽ.Tiền giảm tại xưởngKết quả là có thể dự đoán: tải chậm hơn.nhiều hơn các lỗ hổng không khí trong xe tải / container đi raĐó l...
Hậu quả thị trường Tại Hoa Kỳ, các công ty phế liệu đang chịu áp lực liên tục do chi phí vận chuyển, nguồn nhân lực và lịch trình tải chặt chẽ hơn.Khi phế liệu lỏng lẻo tích lũy, đặc biệt là phế liệu hỗn hợp nhẹ và các mảnh giấy, nó nhanh chóng mở rộng trên sân.Nhiều nhà tái chế hiện đang ưu tiên s...
1) Dự án Background: Tại sao các nhà máy tàu Thổ Nhĩ Kỳ đang thúc đẩy cho đường chuẩn bale + tải nhanh hơn Tại Thổ Nhĩ Kỳ, xử lý phế liệu thường gắn chặt với lịch trình vận chuyển xe tải chặt chẽ, không gian sân hạn chế và yêu cầu nguyên liệu thô nhất quán từ các kênh sản xuất thép và thương mại h...
1) Dự án Background: Tại sao các xưởng đóng tàu Botswana đang quy mô Tại Botswana, nhiều bãi tái chế phục vụ một bán kính rộng của các nhà cung cấp, vì vậy phế liệu nhập khẩu thường đến trong các lô hỗn hợp ớt thép nhẹ, các mảnh cấu trúc nhỏ và trở lại xưởng.Khi vật liệu vẫn lỏng lẻo, nó nhanh chóng ...
1) Dự án Background: Tại sao các nhà thầu tại Ai Cập đang mở rộng quy mô Ở Ai Cập, nhiều nhà tháo rác nằm gần các khu công nghiệp dày đặc, nơi khối lượng rác nhập khẩu có thể dao động mạnh theo tuần.và hàng trở lại xưởng thường đến lỏng lẻo chiếm không gianKhi cạnh tranh gia tăng, nhiều nhà tái chế ...
1) Bối cảnh dự án: Tại sao các bãi phế liệu ở Honduras ưu tiên “mật độ + tốc độ” Ở Honduras, nhiều công ty tái chế phế liệu xử lý phế liệu thép hỗn hợp từ nhẹ đến trung bình—mảnh vụn, các chi tiết kết cấu nhỏ và vật liệu mỏng—trong đó lợi nhuận thường bị chi phối bởi ba thực tế hàng ngày: tắc nghẽn ...
Ba điểm đau đớn tại địa điểm tiếp tục ép buộc biên giới sân Saudi: Ở Saudi Arabia, phế liệu nặng thường đến từ việc phá hủy xây dựng, các dự án cấu trúc thép và cải tạo công nghiệp.và các bộ phận cấu trúc hỗn hợpNhiều bãi tái chế phải đối mặt với những thách thức lặp đi lặp lại: Phế liệu nặng, không ...
1. Bối cảnh dự án: Từ cắt đuốc đến cắt cơ khí tại các nhà tháo rác Hàn Quốc: Là một quốc gia sản xuất và tiêu thụ thép lớn, Hàn Quốc tiếp tục chứng kiến sự tăng trưởng ổn định trong sản xuất phế liệu kim loại trong nước.Nhiều nhà máy phế liệu nhỏ và vừa đã dựa theo truyền thống vào cắt đuốc kết hợp ...
Ba áp lực chi phí đang ép buộc các sân vận động Saudi một lần nữa: Ở Saudi Arabia, lợi nhuận của bãi phế liệu ngày càng được quyết định bởi ba câu hỏi thực tế: Bạn có thể tải nhiều hơn mỗi xe tải / container? Bạn có thể quay bãi nhanh hơn?Bạn có thể cung cấp các phế liệu sẵn sàng cho lò không??Nguồn ...